深圳风采玩法介绍

 找回密碼
 立即注冊
查看: 668|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

深圳风采开奖走式图: 于斌:退還押金難!盼達用車數千條投訴的背后

[復制鏈接]
跳轉到指定樓層
樓主
發表于 2019-6-5 07:33:41 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  共享汽車行業正隨著共享經濟的退潮迎來整體的至暗時刻。從去年到今年,大批共享汽車平臺紛紛開啟“爆雷”模式。

  2018年1月,擁有人民日報背景的“易卡”綠色汽車租賃有限公司被其戰略放棄,隨后廣州途寬易租車宣告停止運營,并啟動押金清退程序;5月,“麻瓜出行”宣布將分批關閉租車服務;6月,中冠共享汽車“跑路”;9月,“巴歌出行”APP下線;12月,“途歌”被曝“資金鏈斷鏈”。

  進入2019年,共享汽車寒冬尚未有好轉的征兆,國際豪車品牌“戴姆勒”旗下以奔馳smart作為主要車型的共享汽車品牌“car2go”宣布告別中國市場,同期“盼達用車”開始深陷“押金門”……

  退還押金難!盼達用車數千條投訴的背后

  在知名的互聯網投訴平臺“聚投訴”上,你可以看到113個關于盼達用車的投訴,其中絕大部分投訴都直指盼達用車“不退還押金”的問題,而這113個投訴的解決率卻只有37.17%。

  而在其他投訴平臺以及網絡論壇、貼吧上,你能看到更多關于盼達用車方方面面的質疑,據筆者不完全統計,僅關于押金問題的各類投訴就達上千條。

  “退款說的是7到15個工作日能夠退款到賬戶。結果已經快要兩個月還沒有退款。第1個月打電話說時間不夠。第2個月打電話說盡快處理。都快兩月了還要多久,反正就是不退款?!?br />
  “第一,收費都是按照半小時來的,超過一分鐘也按照半個小時收費,很不合理;第二,開了共享汽車卻被保安攔住要求墊付拖欠的停車費才能出門,在得到客服承諾‘先墊付后退款’后卻被‘拿優惠券來代替退款,至今沒有結果’;第三,押金難退?!?br />
  “2019年4月在盼達用車充值押金1000元整,5月8日申請退款,并無違章,已經超過15個工作日盼達用車仍然不退一直顯示審核中,周六周日都不算了,單周一至周五工作日都超過十五個工作日了,致電客服就說加急處理,再等15個工作日?!?br />
  “盼達用車申請退押金一個多月,一直拖欠不還,有次打通了一直在說已經在跟進,現在打電話壓根沒人接,現在錢包都進不去了?!?br />
  以上都還是網絡投訴平臺對于盼達用車押金難退的冰山一角。當年共享單車行業走過的檻,現在終于又來到了共享汽車、盼達用車身上。

  雖然背景沒有競爭對手們那么強大,但隸屬力帆汽車旗下的盼達用車一度運營情況良好。就在今年1月份的時候,盼達用車還被傳將要登陸科創板,在極光大數據發布的《2019年1月共享汽車研究報告》中,盼達用車排名還僅次于GoFun出行和EVCARD,在行業內排名第三。

  幾個月不到的時間,它就驟然陷入退還押金難的用戶聲討,這不由地讓人開始懷疑其資金鏈是否面臨“斷裂”,會不會像之前“爆雷”的那些共享汽車平臺一樣一蹶不振。

  盼達用車為什么會陷入如此“泥潭”?燒錢的共享汽車行業可能就是答案。

  以目前市場滲透率排名全國前三的GoFun出行、EVCARD和盼達用車為例,大家其實都是靠源源不斷的輸血和資金投入進行虧損式擴張的,這時候比的就是誰的資本實力更為雄厚、誰更具有長期的背景實力了。

  從這個維度來說,盼達用車是相對較弱的那一方。力帆汽車在整個汽車行業中并沒有太大的影響力,所以盼達用車不像首汽集團旗下的GoFun出行、上汽集團旗下的EVCARD那么“能打”。

  在母公司力帆股份都常年巨額虧損的情況下,盼達用車想要獲得持續的資本投入和資金輸血很難,也也就合理解釋了為什么盼達用車的押金那么難退。

  雖然盼達用車的相關負責人一直否認種種的質疑,稱“這種懷疑不屬實,我們目前未出現任何資金問題,處于正常經營狀態”。

  “盼達并不是一家依靠押金周轉的企業,反而是國內第一個采用第三方征信免押金的出行項目,并支持在支付寶、微信等第三方平臺上掃碼用車?!迸未鎘貿迪喙馗涸鶉送嘎?,“目前,盼達用車98%的用戶都選擇了免押用車的方式,選擇違章保證金的用戶比例僅為2%”。

  但網上大量的用戶質疑聲音顯然已經給了我們答案。

  共享汽車行業的洗牌才剛開始

  “退還押金難”折射的不僅僅只是盼達用車一家的難題,也是整個行業正在面臨的問題。隨著資本市場的“退溫”,整個共享汽車行業都在面臨著資金鏈緊張、用戶與平臺運營艱難的困境。

  共享汽車平臺有多難賺錢?在目前這種大多數共享汽車企業都沒有建立起清晰、透明、可持續發展商業模式的背景下,平臺們想盈利幾乎是個遙不可及的夢。

  據統計,共享汽車平臺的整體成本中,購車成本占據大頭,總份額能達到將近40%,另外停車費、保險費用、油費、電費以及日常的運營維護等費用無一不是企業需要著重負擔的地方,每個維度都倚賴非常大量的資金投入。

  行業商業模式決定了共享汽車行業沒有盈利的捷徑可走。

  按照某共享汽車平臺的分析數據,從平臺單輛車的成本來看,一輛車需要每天被使用4次,每次45分鐘以上才“有可能”實現盈利,而且在這種情況下單個車輛的回本周期也至少也要三年,再考慮到汽車維修、保養、折舊、清潔、維護成本,共享汽車想靠租車本身盈利特別難。

  在這種背景下,一旦資本“拋棄”共享汽車平臺,大量缺乏持續盈利能力又沒有巨額資本支撐的中小共享汽車平臺們將不可避免地面臨兼并重組或洗牌。現在來看,這還只是開始,未來整個共享汽車行業的這一趨勢將會更加明顯。

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

本版積分規則



QQ|小黑屋|深圳风采玩法介绍 |

GMT+8, 2019-10-17 16:06 , Processed in 0.121680 second(s), 15 queries .

外匯交易平臺 廣州治療白癜風醫院 廣州好的白癜風醫院

Powered by 深圳风采玩法介绍 X3.4 © 2011-2017 深圳风采玩法介绍 廣告QQ:3037457936

豫公網安備 41010502003328號

  豫ICP備17029791號-1

南寧白癜風治療醫院 方言915 發條娛樂官網下載
快速回復 深圳风采玩法介绍 返回列表