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深圳风采中三个有奖吗: NE0:從柴油數據看統計學的荒謬和外媒抹黑中國的無下限

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樓主
發表于 2019-6-3 14:57:01 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  上周有張傳得很廣的圖,說是什么柴油需求下跌云云,明里暗里地又暗示,你國不行啦,藥丸藥丸。

  而我作為一個稍微算是接觸過能化行業的人,覺得這班家伙真是荒謬透頂。
  因為正好有一些朋友在煉油行業,實際上對于柴油的門道,多少也是了解一點的。

  我記得前一陣應該是3,4月份柴油的官方指導價大概在8900一噸左右,而那些開煉油廠的朋友那里,能夠拿到的價格,大概在5700到6500之間,具體的報價我不能說得太細,但基本上就在這個區間。

  差了多少,差了快2000多3000一噸。

  為什么有這么大的差價,我只能說很多煉廠的價格,實際上是跟著國際油價走的,懂的吧。

  不要說什么走私之類的難聽的詞語,實際上一些煉廠是有進口權的,摻著摻著,價格自然就下來了。

  在國家制定的批發價為8900一噸的時候,6000多一噸的柴油,實際上只要你找對人,你想要多少,就有多少。

  我只是在陳述一些客觀的事實。

  很多這種小型的煉廠,會直接跟車隊或者運輸公司的人談好,他們甚至都不用經過加油站,直接供貨。

  而一些縣級,鄉級的小加油站,你以為掛了個中石化中石油的牌子,就真的只賣中石化中石油的油?甚至中石化自己的監控系統,都被莆田人搞定了。

  8900一噸的油是被統計進去的,而6000多一噸的油,是根本不可能被統計進去的。

  很多有自己渠道的運輸公司,你覺得在油品差別不大的情況下,他們用的是8900一噸的油,還是6000多一噸的油?

  如果從真正行業的角度來看,正是因為貨運增長速度不錯,所以從成本的角度來講,選擇6000多一噸的人會更多,這可能才是那些8900一噸的柴油的銷量減少的原因。

  所以說,在金融市場上要是按照外媒的那些不靠譜的數據,絕對是要經常翻車的。

  中國的財經媒體們,都是無腦地跟風,實際上你特么多找幾個卡車司機問問就知道是怎么回事了。

  這班蠢貨就是看得太多,走得太少。

  實際上,根據交通部的數據,4月,我國完成營業性貨運量45.0億噸,同比增長6.1%,其中公路貨運量增長5.6%、水路貨運量增長7.2%。郵政行業完成業務量1246億元,同比增長33.7%。

  而1-4月,完成營業性貨運量153.4億噸,同比增長6.1%,其中公路貨運量增長5.8%、水路貨運量增長8.6%。郵政行業完成業務量4480億元,同比增長27.5%。

  各項數據都在增長的情況下,外媒居然還能統計出柴油消費下跌,難道那些大卡車都加的水不成?

  這還是應驗了我一直調侃的那句話:這個世界上有三種謊言:謊言,惡毒的謊言,統計學。

  這些惡毒的謊言,就經常在一大堆歪屁股的中國財經媒體里傳播。

  所以,作為一個算偶爾投機倒把的人來說,很多時候我是不相信這些所謂的數據的,尤其是外媒的數據。

  在我看來,很多時候,懂數字的人,并不懂中國。

  何況,所有的外國媒體都被外國資本壟斷的情況下,自然是要為外國資本的利益服務的。

  而我國的媒體無腦跟著外媒搞大新聞,間接上就是為外國資本服務,說好聽點是無腦跟隨,說難聽點,說是賣國也不為過。

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